Autor: Boštjan Jaušovec
Izvor: Google Photos / električni automobili
Opsežna analiza 42.311 medijskih objava o električnim vozilima u periodu od januara 2024. do juna 2025. godine otkriva ključne trendove u medijskom prostoru. Tesla s 6.315 spominjanja zadržava apsolutnu dominaciju, dok ga kineski BYD sa 3.278 spominjanja slijedi s osjetnom razlikom. Podaci ukazuju na jasnu polarizaciju tržišta između američko-kineskog duopola i evropskih proizvođača.
Tesla u svojoj ligi – 6.315 spominjanja
Pionir elektromobilnosti iz Palo Alta spomenut je u gotovo 27% svih objava o brendovima (6.315 od ukupno 23.744), što potvrđuje njen status prve prave “marke električnih automobila”. Od svih analiziranih 42.311 objava, njih 23.744 odnosile su se na konkretne brendove ili modele, dok su ostale govorile o električnim vozilima općenito, koristeći izraze poput “električni automobil”, “e-vozilo” ili “elektromobilnost”.
Kod Tesle je Model Y s 1.318 spominjanja postao najpopularniji model u medijima, a slijede ga Model 3 (974) i Model S (580).
“Teslina medijska dominacija nije iznenađenje, brend je postao sinonim za električne automobile”, navode iz Press Clippinga. “Razlika između Tesle i ostalih proizvođača ukazuje na izuzetnu koncentraciju medijske pažnje.”
BYD učvršćuje drugo mjesto, Volkswagen jedini evropski u prvih tri
Kineski gigant BYD sa 3.278 spominjanja potvrđuje svoju ulogu glavnog izazivača. Iako Tesla ima gotovo dvostruko više spominjanja, BYD znatno nadmašuje većinu evropskih konkurenata.
Volkswagen je jedini evropski proizvođač u prvih tri, s 1.519 spominjanja, što je značajno manje od oba azijska rivala. Slijede Cupra (686), Audi (657), Nio (638), Hyundai (635) i BMW (623), što pokazuje fragmentiranost evropskog tržišta među analiziranim 55 brendova.
SAD protiv Kine – geopolitička dimenzija
Geografska analiza otkriva i geopolitičku pozadinu e-mobilnosti. Američki brendovi (uglavnom Tesla) spominju se u 7.054 članka, dok se kineski proizvođači (BYD, Nio, XPeng i dr.) pojavljuju u 5.243 članka.
Ove brojke ne predstavljaju direktna spominjanja država, već prisutnost njihovih proizvođača u medijskom diskursu, što jasno pokazuje dominaciju američko-kineskog duopola u globalnoj industriji električnih automobila.
Njemačka, kao tradicionalno središte evropske auto-industrije, spominje se u 2.995 članaka, slijede Francuska (1.470), Južna Koreja (957) i Švedska (910). Ukupno je identificirano 13 zemalja porijekla proizvođača s 20.881 spominjanjem.
Grafikon prikazuje države kroz navođenje modela njihovih automobilskih marki u medijskim objavama o električnim vozilima (januar 2024 – junij 2025)
Modeli – Tesla dominira, evropska konkurencija u sjeni
Od 152 analizirana modela, Tesla zauzima prva dva mjesta: Model Y (1.318) i Model 3 (974). Prvi neamerički model je Volkswagen ID.3 sa 667 spominjanja, a odmah iza njega ID.4 (665).
Zanimljivo je da Dacia Spring, iako cjenovno pristupačan model, ima manje medijske pažnje (511 spominjanja) od skupljih konkurenata poput Hyundai Ioniq (533), Cupra Born (541) i Audi e-tron (632). To pokazuje da vidljivost u medijima ne prati nužno prodajne rezultate, već strategije brendiranja.
Kineski Xiaomi SU7 sa 485 spominjanja, iako nov na tržištu, dobija značajnu pažnju, što pokazuje rastući utjecaj kineskih proizvođača i u premium segmentu.
Šta to znači za industriju?
Teslina dominacija u medijima odražava moćnu korporativnu komunikaciju i snažan lični brend Elona Muska, koji neprestano privlači pažnju javnosti. BYD, iako manje prisutan, ostaje ozbiljan konkurent zahvaljujući agresivnoj cjenovnoj politici i brzom rastu.
Evropski proizvođači suočeni su s izazovom – razjedinjenost među brojnim markama (Volkswagen, Audi, BMW, Volvo, Peugeot, Cupra) sprečava ih da pojedinačno dosegnu kritičnu masu medijske pažnje. Čak i kombinovano, Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Cupra) s 2.862 spominjanja ima manje od samog BYD-a.
Pogled u budućnost
Ulazak novih kineskih proizvođača na evropsko tržište i Teslini planovi za pojeftinjenje modela vjerovatno će dodatno polarizirati tržište. Ključno pitanje je hoće li evropski proizvođači uspjeti objediniti svoje komunikacijske strategije i povećati vidljivost u medijima.
Podaci pokazuju da medijska prisutnost ne mora nužno odražavati tržišne udjele, što je prilika za one brendove koji znaju efikasno komunicirati s javnošću.
Primjer takvog pristupa je nedavno partnerstvo između kompanije Plan-net auto, kineskog brenda Dongfeng i NK Olimpija Ljubljana. Iako Dongfeng nije među najspominjanijima, njegov ulazak na slovensko tržište kroz sportsko sponzorstvo pokazuje alternativne načine građenja prepoznatljivosti.
Dongfengov model Box, koji se nudi po pristupačnoj cijeni uz subvenciju, odražava agresivnu cjenovnu strategiju kineskih proizvođača, koji nižu medijsku prisutnost nadomještaju dostupnošću i direktnom komunikacijom s potrošačima.
Metodologija
Analiza se temelji na obradi 42.311 medijskih objava iz perioda januar 2024 – juni 2025. Uzorak je preuzet iz baze podataka Press Clippinga, koja obuhvata cjelokupnu slovensku medijsku scenu.
U analizu su uključeni svi članci u kojima se pojavljuju riječi s osnovom “elektr” u vezi s vozilima (električni automobil, e-vozilo, elektromobilnost itd.). Također su sistematski praćena 55 različita brenda električnih vozila, uključujući Teslu, BYD, Volkswagen, Audi, BMW, Hyundai, Renault, Mercedes-Benz, Peugeot, Kia, Volvo, i druge.
Cilj je bio obuhvatiti kako generičke izraze, tako i konkretne proizvođače, te analizirati širi medijski diskurs o e-mobilnosti.
Manja odstupanja su moguća zbog različitih načina pisanja naziva i modela u medijima (npr. “VW ID.3”, “Volkswagen ID3”, “Teslin Model 3” itd.).
Značajan dio objava (oko trećine) dolazi s novinskih agregatora (telex.si, novice24.net, aktualno24.si), koji ne stvaraju vlastiti sadržaj, već prenose postojeće vijesti. Njihovo uključivanje povećava ukupne brojke, ali ne nužno i hijerarhiju među brendovima.
Važno je napomenuti da rezultati ne predstavljaju tržišne udjele ili prodajne brojke, već isključivo medijsku prisutnost i način izvještavanja u analiziranom periodu.
