Piše: Bianca Lepret, Mercedes-Benz Magazin
Branimir Brkljač je u svom nedavnom pismu iz Amsterdama napisao kako je jedno od najzanimljivih predavanjana na konferenciji C2 bilo o tome kako su britanski hirurzi znatno podigli efikasnost operacija na otvorenom srcu analizirajući rad mehaničarskih ekipa u pit-stopu. Ekipa Mercedes AMG Petronas F1 je u sezoni 2014 postigla najbolje vrijeme—2,1 sekunde, što je moguće samo kada je sve potpuno usklađeno. Evo kako oni rade.
Koreografija
Sofisticirana plesna koreografija je ono na šta čovjek prvo pomisli kada pogleda 21 mehaničara koji se kreću u potpunoj harmoniji u tih nekoliko kritičnih sekundi. Pri tom nije važna elegancija već brzina. Kao što to i inače važi za Formulu 1. Ekipa Mercedes AMG Petronas F1 uvijek iznova vježba zaustavljanje vozača u boksu, čak i do 70 puta krajem sedmice kada se održavaju trke i 200 puta tokom sedmice običnim danima. Sve što rade mora biti obavljeno brzo i sigurno. Svaki član ekipe ima tačno određen zadatak. Četiri mehaničara odvrću vijke na točkovima, četiri skidaju stare točkove i četiri postavljaju nove. Dva člana ekipe vode računa da je vozilo stabilno, dvojica upravljaju prednjom dizalicom i dvojica zadnjom. Jedan mehaničar prati semafor na izlazu iz boksa, drugi (strateg) nadzire cjelokupan tok zamjene, treći je zadužen za zapisivanje podataka koje preko 50 senzora bilježi u vrijeme svakog zaustavljanja u boksu. Cjelokupan tok zamjene guma se snima i kasnije se detaljno analiziraju svi pokreti. Ako sve ide po planu, srebrena strijela miruje manje od tri sekunde. I zaista, u avgustu prošle godine na Velikoj nagradi Belgije, ekipa je kod zamjene guma na Hamiltonovoj formuli postigla najbolje vrijeme—2,13 sekundi. Pokreti članova ekipe u boksu su tako dobro uštimani da je na prvi pogled gotovo nemoguće prepoznati individualne faze koje se događaju gotovo istovremeno.
Prije zaustavljanja
Ekipa posebnu pažnju posvećuje pripremama za zamjenu pneumatika u toku utrke Formule 1. Najprije strateg i sportski direktor tima razgovaraju o tome kad je najbolje vrijeme za ulazak vozača u boks. Na suhoj stazi vozači moraju upotrijebiti dvije vrste pneumatika. Broj kompleta guma koje ekipa mijenja zavisi od strategtije. Kada je sve pripremljeno vođe timova radio vezom obavještavaju vozače, ekipa prije zaustavljanja počinje odbrojavati vrijemje od 30 sekundi dok se vozač približava boksu. U trenutku kada se srebrena strijela zaustavi na parkirnom položaju mehaničari imaju pripremljene izvijače za skidanje .
0,0 sekundi
Vozač je na označenom mjestu. Mehaničari prilagođavaju prednja krila, ako je to potrebno i istovremeno dizalicom podižu vozilo prvo s prednje, a zatim i sa zadnje strane. Dizalice su posebno konstruisane, a njihova cijena može iznositi i do 15.000 eura. Obzirom da se dizalice vrte oko ose tim ih brzo skida tako da vozač može neometano odjuriti.
0,9 sekundi
Gotovo istovremeno drugi mehaničari u izuzetno kratkom vremenu skidaju aluminijske vijke i skidaju gume. Neke ekipe prave i posebne vlastite vijke koji se precizno prilagođavaju posebnim pneumatskim izvijačima od titanijuma.
1,4 sekunde
Četiri specijalizirana mehaničara podižu nove točkove izuzetnom preciznošću. Jedna prednja guma teži 12 kilograma, a zadnja 14. Uzimajući u obzir njihovu veličinu to možda i nije mnogo, mada moramo voditi računa da meahničari za postavljanje guma imaju na raspolaganju samo trenutak. Kako bi čanovi ekipe i nakon nekoliko zamjena guma taj zadatak još uvijek obavljali u najkraćem mogućem vremenu, ekipa Mercedes AMG Petronas ima na raspolaganju vlastiti fitnes studio u kojem mehaničari F1 redovno treniraju s vlastitim trenerom.
1,7 sekundi
Samo tri desetinke sekunde kasnije mehaničari svojim preumatskim izvijačima zatežu vijke točkova.Odmah nakon što je taj zadatak obavljen, pritiskom dugmeta na izvijaču istog trenutka šalju signal dizalicama koje vozilo automatski spuštaju na tlo.
1,9 sekundi
Nije bilo tako davno kad je „čovjek s palicom“ bio taj koji je signalizirao kad su mehaničari obavili svoj posao. Razvojem tehnologije ekipe u boksu su dobile dodatnu desetinku sekunde ili dvije. Na semaforu u boksu se pali zeleno svjetlo, član ekipe koji prati semafor pritiskom na dugme taj automatski postupak još uvijek može prekinuti, ako je to potrebno.
2,1 sekunde
Vozač stavlja nogu na papučicu gasa i pomoću dugmadi na volanu bira način vožnje koji je potreban za vožnju po stazi u boksu. Kako površina staze u boksovima ne obezbjeđuje prijanjanje kakvo obezbjeđuje trkaća staza, posebna sklopka omogućava da se zadnji točkovi ne zavrte u prazno prilikom nastavka vožnje.
