Razgovarala: Lamija Al Hasan
Akademija likovnih umjetnosti u Sarajevu obilježila je 42 godine postojanja i rada 30. oktobra ove godine. Ovim povodom, u Galeriji Akademije likovnih umjetnosti u Sarajevu otvorena je i izložba najuspješnijih studentskih radova u školskoj 2013/2014. Dodijeljena je i godišnja nagrada “Alija Kučukalić” za najboljeg studenta u školskoj 2013/14 godini, a koja obuhvata sve odsjeke.
Laureat nagrade “Alija Kučukalić” je Tarik Rizvanović, student Odsjeka za produkt dizajn.
Nagrada podrazumjeva plaketu ALU, novčani iznos koji je obezbijedila Raiffeisen banka, i prvu samostalnu izložbu u galeriji banke. Kako saznajemo, ovo je prvi put da nagradu osvaja dizajn automobila.
Zanimalo me je šta ovaj mladi kreativac planira dalje. Nadala sam se nekim optimističnim vijestima, kao na primjer da je neka bh. firma prepoznala Rizvanovićev talenat i da su ga već pozvali da dizajnira prvi BiH automobil… na električni pogon…
Izgleda da previše čitam stranih vijesti.
Tvoj rad je ocjenjen najboljim i dobio si nagradu “Alija Kučukalić”. Možeš li nam malo više reći o svom radu? Objasni nam koncept tvog automobila?
Nagrada “Alija Kučukalić” se dodjeljuje za najbolji rad/studenta na svih 6 odsjeka. Ove godine je meni pripala čast da dobijem tu nagradu. Nagradu sam dobio za koncept malog gradskog automobila koji je rađen kao projektni zadatak u VII semestru na predmetu Industrijski dizajn. Zbog kompleksnosti zadatka, rad na projektu je trajao skoro 6 mjeseci. Koncept se tiče dizajna prevoznog sredstva za brz, efikasan i zabavan transport ljudi u uslovima gradskog saobraćaja. To podrazumjeva razumijevanje svih navika, potreba i problema s kojima se čovjek susreće prilikom upotrebe automobila u gradu. Također, jedna od bitnih stavki je razumijevanje problema koji će se pojaviti u budućnosti obzirom da se sve više automobila nalazi na ulici. Istraživanja pokazuju da se u 95% slučajeva samo jedna osoba vozi u automobilu, zbog čega sam se i odlučio za koncept malog gradskog automobila, koji posjeduje dva sjedišta s tim da je jedno smješteno iza drugog. Druga bitna karakteristika je da su točkovi postavljeni van karoserije i svaki se može zasebno rotirati, što omogućava okretanje automobila u mjestu, također spriječava oštećenje karoserije pri parkiranju što je jako čest slučaj. Ono što se prvo primjeti kod ovog automobila je asimetričnost karoserije što je svojevrstan novitet u automobilskoj industriji, iako ne postoje nikakvi tehnički niti funkcionalni razlozi zbog kojih to ne bi bilo moguće.
Jesi li oduvijek želio da se baviš dizajniranjem automobila, ili je to samo jedna od tvojih strasti?
Oduvijek sam volio sve što ima točkove i što se može kretati. Također, nikad nisam volio mehaničke poslove. Dizajn je jedan od rijetkih poslova gdje nikad nećete raditi istu stvar dva puta. Jedan od razloga zbog kojih sam i upisao Produkt dizajn na Akademiji likovnih umjetnosti u Sarajevu je želja da se bavim dizajnom automobila. Međutim, u toku četverogodišnjeg studija imao sam priliku raditi na mnogo različitih projekata u sferi dizajna namještaja i interijera, što mi je također postalo blisko. Osim dizajna, bavim se i fotografijom i 3d modelovanjem.
Uskoro završavaš Akademiju, pročitala sam da želiš, kao i mnogi drugi, master raditi van zemlje. Šta je to što fali našem obrazovnom sistemu?
Trenutno radim na svom završnom radu nakon čega želim nastaviti studiranje van države, iz razloga što smatram da u BiH ne postoji dovoljno stručan nastavni kadar u oblasti dizajna automobila. Ono što fali našem obrazovnom sistemu je prije svega interakcija kako sa domaćim tako i sa stranim proizvođačima. Ne vidim ni jedan razlog zašto se semestralni zadatak ne bi mogao raditi u okviru određenih firmi koje bi na taj način dobile mnogo kreativnija i uspješnija rješenja, a studenti bi dobili prijeko potrebno iskustvo.
Jedan od razloga zbog čega želim raditi master studij na stranim Univerzitetima je i prilika da se nakon studija zaposlim u nekoj od velikih automobilskih firmi, koje su i same sponzori Univerziteta. Obzirom da master studiji koštaju popriličnu sumu novca, nemam luksuz birati Univerzitet na kojem bih studirao, to prije svega zavisi od toga koji će mi Univerzitet ponuditi stipendiju za studiranje. Najviše bih volio upisati master studij u oblasti auto dizajna u Italiji, jer smatram da posjeduju najbolje škole i profesore, a i općenito najbolji dizajneri automobila su iz Italije. Prije svega bih izdvojio IED u Torinu i SPD u Milanu.
Postoji li uopšte u BiH firma u kojoj bi mogao ti da iskoristiš svoj talenat i da dizajniraš automobile?
U BiH trenutno ne postoji firma koja se bavi dizajniranjem automobila. Postoji nekoliko firmi koje proizvode dijelove za automobile, ali su oni već osmišljeni i dizajnirani. Općenito što se tiče dizajna u BiH, proizvođači to smatraju nepotrebnim troškom a ne investicijom koja će im se sigurno isplatiti. Stoga smatram da trenutno ne postoji firma u kojoj bih mogao iskoristiti svoje znanje.
Šta je po tebi bitno kod dizajna automobila? Kako po tebi moderno vozilo mora da izgleda, kakve funkcije mora da ima?
Kod dizajna kako automobila tako i bilo čega drugog, bitno mi je da sam karakter objekta proizilazi iz njegove funkcije, bez ikakvih dodataka. Smatram da se koncept automobila nije naročito promjenio od nastanka samog automobila, još uvijek su to kutijaste forme sa 4 točka koje služe za transport sa tačke A do tačke B. Jedino što se promjenilo je nastanak brojnih klasa automobila koji trebaju da zadovolje određene funkcije ovisno o potrebama za koje su predviđeni. Ono što mislim da će se desiti u narednim godinama je pojava još više usko specijaliziranih klasa automobila kao i sve više načina za personalizaciju, što će imati za cilj ispunjavanje svih potreba i želja jednog kupca. Mislim da izgled automobila treba da sugeriše njegovu namjenu, a to međutim nije slučaj sa većinom automobila danas. Smatram da je npr. dizajn SUV vozila koji izgledaju aerodinamično, što je čest slučaj danas, poprilično apsurdno.
Kada bi mogao da biraš, za koji bi automobil radio dizajn (za koju kompaniju)?
Kada bih mogao birati, radio bih za kompaniju Porsche i to na modelima 911. Smatram da je to jedina kompanija koja se još uvijek pridržava svojih osnovnih načela koja su postavili kada su napravili prvi model. Lično nisam fan populističkih i trendovskih načina dizajniranja, što je danas čest slučaj u dizajnu.
Za kraj nam reci šta sve podrazumjeva tvoja nagrada? Kako planiraš da je iskoristiš?
Moja nagrada podrazumjeva priliku da izlažem svoje radove široj masi ljudi, iako radovi iz sfere dizajna nisu baš najpraktičniji za izložbe, jer postoji mnogo rada iza samog projekta koji se ne vidi na finalnom modelu. Izložbu bih trebao realizovati čim mi pristignu radovi koji su trenutno na dvije izložbe. Jedna je godišnja izložba na Akademiji likovnih Umjetnosti, a druga je izložba radova iz predmeta Unikatni dizajn u umjetničkoj galeriji BiH. Također, dobio sam i novčanu nagradu za koju još uvijek ne znam kako ću iskoristiti. Mislim da je najveća nagrada sama “titula” studenta generacije, jer smatram da će mi to puno pomoći prilikom apliciranja kako za master studij tako i za posao.
Ne zaboravite pogledati i galeriju slika Tarikovog nagrađenog rada.
